【热】培训会学习心得简短范文集锦(8篇)。
关于“培训会学习心得简短范文”下面将为您作详细的讲解，如果这篇文章对您有所启示请不要忘记收藏。当我们在日常生活中积累了不少感想与见解时，我们不妨及时记录下来。心得体会可以被称作学习事物的一个自我总结的独特方法。
培训会学习心得简短范文 篇1
通过学习，让我更清楚地认识到，只有在中国共产党的领导下，坚持走建设中国特色社会主义道路，才能发展中国，才能实现中华民族的伟大复兴。作为一名党员在日常生活中，应该时时发挥一个共产党员的先锋模范作用，以下是我的心得体会。
重构课程框架，树立“学生需要的课程才是好的课程”理念，针对不同学生特点，围绕生存教育重新构建课程框架，以指导课程目标的设计、课程内容的选择、课程实施的方式及课程效果的评价等，为生存教育的有效开展提供良好载体。强化技能训练，从培养学生自理、自立、自强能力出发，积极营造生存文化。在坚持因人而宜、对学生进行礼仪训练、自理能力、家务劳动、社会适应能力和文化教育的同时，注重学生生活能力的培养，让学生在培训中学到技能，在技能训练中学习劳动，在劳动中掌握生存能力，为其进入社会拓展生存空间。提高专业技能最重要的途径，就是不断加强学习。作为一名特殊教育学校的教师，要及时转变观念，要从经验型向理论型转变，由被动教研向主动教研转变，用现代教育理论分析教学行为，深入进行教育教学理论和教学实践的研究，具有较高的科研能力，保障学生潜力的持续发展，教师素质的持续提高。不断在实践中反思，在反思中实践，真正落实“以人为本”的教育，成为科研队伍里排头兵。只有这样，党员教师才能带动一般教师参与到教育教学科研实践之中，才能更好地体现出共产党员的先锋作用。所以，党员教师更应该站在终身学习的高度，力求把握机会，拓展未知领域，增加知识的广度和深度，完善知识体系结构，以适应新的挑战。
做一个优秀的党员，在本职工作岗位上发挥党员的先锋模范作用，要求奉献比别人多一点。我们讲奉献，是指为了党的事业、集体利益，不计报酬，不在乎金钱、地位和荣誉，发自内心地去为社会和他人做一些事。特殊教育是一门科学，是一门艺术，是一项工程，是一种公益。它需要我们的激情、智慧、严谨和爱心。
总之，作为党员教师，要发挥先锋和模范作用，就要在业务上能胜任自己的本职工作，业务比别人精一点，工作效果比别人高一点，贡献也就会多一点、大一点。
培训会学习心得简短范文 篇2
一、基础理论知识学习
经常看到网友介绍仅用一两天甚至更短时间的学习就通过了科目一考试的经验，好像基础理论知识的学习仅仅是为了应付考试，似乎可有可无，本人对此不敢苟同。可以毫不夸张的说，交通法律法规和驾驶机动车需要的基本理论知识既是前人经验的总结，也是前人用鲜血乃至生命换来的，它是安全驾驶的基本规律和规则。既然我们办其他事情知道要学习和遵守一定的客观规律，那么我们驾车就没有任何理由不好好学习和遵守安全驾驶的基本规律和规则。尤其是书中关于紧急情况的处理更为重要，某一种紧急情况也许你一辈子也遇不到，但万一碰上了，如果你有这方面的知识储备，就可能把损失降到最低程度，否则也许只有死路一条。
学车的朋友们，如果你珍惜自己和他人的生命财产，就请努力认真的去学习有关的道路交通法律法规和掌握驾驶机动车需要的基本理论知识，即使你暂时没有时间，将来也一定要补上这一课。本人是这么想的也是这么做的，至于驾驶员考试网的习题更是做了多遍。功夫不负有心人，科目一考试轻松取得100分，它的含金量远远高于“速成”的100分。当然，为了记住一些题目，也还是需要技巧和归纳整理的。
（一）通用题库答题
1、根据语气、关联词判断（来自网友的经验）
一是注意答案语气。考试本意就是让你先形成谨慎驾驶的意识，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之类的语气词，基本上是错答案，而有“必须”、“一定要”、“应当”、“严禁”等的，基本上是对的，不过也要具体情况具体分析，有少部分题是例外。
二是注意关键词。安全是第一位的，所以带有“加速”、“不避让”、“紧急停车”、“不用XXX”等的是错的，而带有“保持安全车速”、“减速慢行”、“减速或停车让行”、“排队等候”的是对的。
三是注意看题，有的题要的是“错误做法”的答案，不要答成“正确做法”的答案。
四是注意关联题。题库往往是十几、二十题都反复在围绕一个知识点进行考核，选择题考过，再用判断题考，所以1400多题，考核的知识点也就大几十个，实际上题库压缩一下，也就几百题，这要求触类旁通，施展“乾坤大挪移”，把知识点充分运用起来，到时你就会发觉题目也并不多。
2、处罚
①含有下列罚款数目的题都选200元以上20xx元以下，正确率99%（来自网友的经验）。
A。100元以上200元以下，
B。200元以上500元以下，
C。200元以上1000元以下，
D。200元以上20xx元以下。
②严重违章肯定罚款200元以上20xx元以下，轻微违章肯定处警告或罚款20元以上200元以下。
③没有或使用其他车辆或使用伪造的行驶证、保险标志、号牌的，扣留该机动车，罚款200元以上20xx元以下。
④将车交给无驾照（包括被吊销或暂扣）人员驾驶的，超速50%以上的，驾驶拼装或报废车辆的，违章逾期不接受处理的，肇事逃逸的，吊销驾驶证。
3、一般行车规则
①右侧通行原则，超车应从被超车左侧超越。
②在没有交通信号指示的交叉路口应遵循：右方来车先行，转弯车让直行车，相对方向行驶的右转弯车让左转弯车，各方车辆依次交替通行。
③相对行驶的车辆交会时：有障碍的一方让对方，靠山体的一方让对方，下坡车让上坡车，但冰雪路面上坡车让下坡车。
④遇行人、非机动车、牲畜要主动避让，注意安全距离，减速慢行或停车，不可连续按喇叭催促，对各种抢道的也要让其先行。
⑤恶劣天气或路况要减速慢行，加大纵、横向安全距离，不可急刹车也不可急转方向盘。
⑥交通堵塞时要依次排队，交叉路口堵塞即使交通信号放行也不可进入交叉路口。
⑦在有禁止掉头和禁止左转弯标志，以及铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道、等危险路段不得掉头。
⑧通过交叉路口、铁路道口、隧道、急弯、窄路、窄桥不得超车。
⑨进入高速公路行车道不能倒车、逆行、掉头、停车，不能试车或学习驾驶，在匝道、加速车道不能超车，不能在紧急停车带和路肩行驶，非紧急情况不能在应急车道行驶和停车。
4、一般停车规则
①长时停车应在停车场停车，临时停车可在没有限停标志标线的地方按顺方向靠道路右侧路边停放，车右侧距路肩距离不能大于30厘米，恶劣天气停车要开危险报警闪光灯，夜间停车要开危险报警闪光灯、示宽灯、后位灯。
②在有限停标志标线的地方、人行横道、车行道与非机动车道人行道有隔离设施、施工地段不能停车。
③ “口5站3”：即距交叉路口、隧道口、铁路道口、窄路、窄桥、陡坡等50米以内不能停车，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以内不能停车（来自网友的经验）。
④非紧急事故不能在高速公路停车，停车后应开启危险报警闪光灯并在来车方向150米（一般道路在50至100米）外放置故障警告标志，夜间还要开启示宽灯后位灯。紧急停车后尽快报警，车上人员尽快转移到车右后侧公路外。
5、速度限制
有限速标志的按限速标志行驶，没有限速标志的按按如下规定：
①一般道路注意30、40、50、70四个数字
没有中心线的城市道路最高时速不能超过30公里。
没有中心线的公路最高时速不能超过40公里。
同方向只有一条机动车道的城市道路最高时速不能超过50公里。
同方向只有一条机动车道的公路最高时速不能超过70公里。
转弯、掉头、下陡坡、牵引故障车、进出非机动车道，通过窄路、窄桥、隧道、铁路道口、交叉路口，能见度50米以内的恶劣天气，通过恶劣道路等最高时速不能超过30公里。
②高速公路
注意60、90、100、110、120几个数字。
60公里是最低时速限制。
120公里是最高时速限制。
同方向有两条行车道的，最左侧行车道的最低时速为100公里，低于100公里的在右侧行车道行驶。
同方向有两条以上行车道的，最左侧行车道的最低时速为110公里，低于110公里高于90公里的在中间车道行驶，低于90公里的在最右侧车道行驶。
低能见度天气行驶规则（来自网友的经验）：
“261”：能见度在200米以下，最高车速为60公里，最小车距为100米。
“145”：能见度在100米以下，最高车速为40公里，最小车距为50米。
“520”：能见度在50米以下，最高车速为20公里，从最近出口驶出高速公路。
6、灯光使用
①大灯（前照灯）
远光灯：夜间在没有照明条件或照明条件不良的道路行车，当车速高于30公里，可使用远光灯，跟车行驶不得使用远光灯，会车时应在距对方150米以外改用近光灯。
近光灯：在照明良好的路段、车速低于30公里、过窄路窄桥、起步、与非机动车交会应使用近光灯。
夜间超车、通过无交通信号的交叉路口要连续变换远近光灯示意。
②雾灯
雾天应开启雾灯，多使用喇叭。风、雪、雨、雾的夜间应开启雾灯或防眩近光灯不能开远光灯。
③危险报警闪光灯
在雨天、雪天临时停车时应开启危险报警闪光灯，雾天和夜间临时停车时应开启危险报警闪光灯及示宽灯和后位灯。
④转向灯要提前3秒或100至50米开启
右转向灯：右转弯、向右变更车道、超车后驶回原车道、靠路边停车、驶出环岛、驶离高速公路应当提前开启右转向灯。
左转向灯：左转弯、向左变更车道、超车前、掉头、进入高速公路、驶离停车地点应当提前开启左转向灯。
⑤驶入双向通行的隧道前应开启示宽灯或近光灯。
7、恶劣天气驾驶
纵向安全距离：雨天纵向安全距离是干燥天气的1。5倍，冰雪天纵向安全距离是干燥天气的3倍。
恶劣天气要减速慢行。通过湿滑道路要充分利用发动机制动，慎用行车制动，更不可紧急制动和急转向。
8、紧急情况处置
①总的原则
先制动减速后转向避让，先避人后避物，除非不可避免的要发生相撞事故一般不要采取紧急制动，避险时尽量采取损失小的措施，车速高时不可急转方向盘。
②轮胎爆裂：保持镇定，双手紧握方向盘极力控制方向，松加速踏板，轻踏制动踏板或用“抢档”的方法，慢慢制动减速，尽快平稳停车，不可紧急制动。
③转向失控：高速行驶的车辆在转向失控的情况下紧急制动很容易翻车，在车辆和前方容许的情况下不可紧急制动，当事故不可避免时应果断地连续踏制动踏板，尽快减速，减轻撞车力度。发现转向不灵应选择安全地点停车查明原因，千万不可继续行驶。
④制动失效：出现制动失效应以控制方向为第一应急措施，寻找并冲入避险车道，下坡路制动失效应逐级或越一级减档用发动机制动或用驻车制动器制动，为了发挥驻车制动器的`作用不可一次将操作杆拉紧，不得已的情况下可用前保险杠侧面撞击山坡迫使车辆停住。
⑤发动机熄火应开右转向灯缓慢滑行到路边停车，全车灯光突然熄灭应立即制动减速靠边停车，二者皆不可紧急制动以防后车追尾。
⑥尽量避免侧面碰撞。一般车辆翻车不可跳车，如翻车缓慢可从相反方向跳车。
⑦最容易发生侧滑的路面是下雨开始时的路面，车辆侧滑应松抬制动踏板向侧滑一侧转动方向盘并及时回转方向进行调整，由转向或侧撞引起的侧滑不可使用行车制动。
⑧车辆发生火灾不可开启发动机盖，含酒精的防冻液可用水浇泼着火部位，水不可用于电器和汽油灭火，灭火要站在上风处，灭火器要对准火源。
⑨车辆落水要看准落水方向，待驾驶室充满水时开启车门或敲碎侧窗逃生，千万不要用关闭车门阻挡进水或打电话求救的方法。
⑩出隧道口或其他遇横风袭击的情况，应双手稳握方向盘，适当减速，微量进行调整，千万不可向相反方向急转方向盘。
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9、急救
①原则：先救命后治伤，先送昏迷的最后送颈椎受伤的，伤者被压不能强拉肢体。
②紧急情况先用压迫止血然后用其他方法，压迫止血应在近心端，止血带止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，没有骨折和关节损伤的上肢或小腿可用屈肢加垫止血法。
③骨折应就地固定避免活动，应先止血包扎，固定要超过上下关节，脊柱骨折用三角巾固定不可用软担架运送。
10、驾驶证
①驾驶证可以在暂住地申领和换证，初次申领驾驶证的有效期限为6年，应在期满前90日内申请换证，超过有效期1年未换证将被注销，可请人代理换证补证，60周岁以上的应在一个记分周期结束后15日内提交体检证明，信息变化应在30日内进行变更登记。
②吊销驾驶证的2年后、撤销驾驶许可的3年后方可申请驾驶证，交通肇事逃逸终生不能重新取得驾驶证。
11、刑法
①驾驶人违反法规发生重大事故致人死亡或使公私财产遭受重大损失处3年以下有期徒刑或拘役。
②肇事逃逸或有其他恶劣情节的处3年以上7年以下有期徒刑。
③肇事逃逸致人死亡处7年以上15年以下有期徒刑。
（二）山东地方法规题库答题
乘车人违章罚款：
不按规定使用安全带的罚5元；开关车门妨碍其他车辆和行人通行的罚10元；乘车人向车外抛洒物品或者有影响驾驶人安全驾驶行为的罚20元；机动车在高速公路上发生故障后，车上人员未迅速转移到右侧路肩或应急车道的罚50元。
二、场地驾驶学习
场地驾驶学习是实际驾驶操作的基础，我认为以下几点要提前掌握。
关于方向盘（转向盘）：
一般方向盘从中间位置可向右或左转动2—2。5圈。握方向盘的位置说法不一，我比较赞成10点20分的说法，即左手握方向盘的10点处，右手握方向盘的4点处，这种握法在右手做其他事时左手向左向右移动方向盘的量都比较大。转整圈方向盘最好用双手交叉打法（也有人用单手）。比如要向右打一圈：左手从原位上推到3点位置，右手从左手上方上接方向盘12点位置并下拉至4—5点位，左手下接7—8点位并上推至原位，方向盘整整转过一圈。
转弯时方向打多少回多少。变道时用“三把轮”的方法：先打某一角度，当车身处于预定位置（此时车身是斜的）回两倍的某一角度的方向，当车身正再反向打某一角度方向。
当车向前行驶时，车头移动的方向与方向盘的转动方向相同，但倒车时车头移动的方向却与方向盘转动的方向相反，例如倒库时右后视镜要碰杆，你就得向右打方向而不是向左。
还要特别注意转向时车头与车尾外角的位置，前进转弯时车尾外侧角会超出外后轮行驶轨迹，倒车转弯时车头外侧会超出外前轮行驶轨迹，例如场地驾驶外侧车轮没有压线但外侧角可能已经出线。
为了保护转向机构，最好不在原地打方向。
关于后视镜：
有人把三个后视镜比做司机的三只后视眼，这三只后视眼能帮助你注视前方的同时兼顾车的后方、侧后方的交通状况及后车轮的行驶轨迹。
关于变速杆：
挂错档是初学者的通病，注意除了3、4档直接前推或后拉，其他档一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。
下面是关于场地驾驶项目的体会：
（一）倒桩移库
倒入库门的方法基本有两种，一种是找准点打死方向后倒入库门，一种是看车尾逐渐打方向后倒入库门，我认为后法比较实用，但我老师教的是前一种方法，只好讲用前一种方法的体会了。
找准点打死方向后倒入库门的“点”也分两种，一种是老师看到车厢尾到达另一库门中部位置，让你左转或右转头看中杆在车门的位置，立即打死方向，以后就以此位置作为起始打死方向的点，此法因每次头部在车内位置不同而使起始点的误差较大（根据相似三角形原理，头部前后移动10公分，车尾位置将移动约40公分）。另一种是以看大对角杆重合为标准打死方向，因为连接对角杆的直线是固定的，头部在车内位置的误差就是车尾位置的绝对误差，所以打死方向起始点的误差较小，我赞成用此法。
下面是我用中兴皮卡教练车倒桩移库的体会。左右的区分是背向库门区分的。
倒入乙库：
从右起点线起步倒车，头右转，当看到右前杆与左后杆重合后再过10公分快速向右打死方向。当右车厢尾接近前中杆（约50厘米），改为眼看右外后视镜，使右车厢尾与中杆保持约20厘米的距离（后视镜中的距离比实际距离小些），当左外后视镜中看到两根左边杆且右外后视镜中车厢右边与库中线平行时，回正方向直倒乙库底停车，如果起始打方向的时机正好，车身就处于库中间，无须其他修正方向的程序。
其他修正方向的程序：
当打方向早了，车尾与中杆距离太近，应向左早回一圈（多少快慢依实际情况决定）方向，使车尾移向左边，保持右后车轮部位车厢与中线约20厘米的距离，方向完全回正后可能车尾略斜向左方车头略斜向右方，右后视镜可能碰中杆，此时可能要向右打方向再回正以修正车身，并避免右后视镜碰中杆。即便打方向较早，如回方向的时机、多少、快慢合适，回正方向后完全可以达到起始打方向的时机正好时的效果，无须过多的修正。
当打方向晚了，车尾与中杆距离较远，应迟回方向（看到左后杆再回），使车尾旋向右边，方向完全回正后车尾可能略斜向右方车头略斜向左方，左后视镜可能碰左前杆，其后可能要向左打方向再回正以修正车身，并避免左后视镜碰左前杆。
在看左右后视镜倒车的同时要照顾车头与杆、线的关系，勿碰杆压线。尤其在车尾入库后要注意两个后视镜，那边的后视镜欲碰杆就向那边急打方向，过杆后立即回正。为什么那边的后视镜欲碰杆却向那边急打方向？原因是，倒车时方向盘向那边打车尾就向那边走，而车头却移向另一边，就是车头移动的方向与打方向盘的方向相反。
移库：
第一进
一档从乙库底起步的同时，向右打两圈方向前进，看到车头左角越过前中杆20—30公分，向左回四圈方向，当车身正直时向右打两圈方向，距库前边线约20厘米停车，移过半个库。
第一退
倒档起步的同时，向右打两圈方向后退，当发动机盖左缝与左棱间对准左前杆（从左后视镜看左后车轮将过中线回方向的方法易使左车头角出左边线），立即向左回四圈方向，当车身正直时向右打两圈方向，距库后边线约30厘米停车，此时车身左侧接近或压在中线上。
第二进
一档起步的同时，向右打一圈方向（多少视向右移动的距离估计）前进，看到车头左角距前中杆约20—40厘米时，向左回两圈方向，当车身正直时向右打一圈方向，距库前边线不必太近防止闯前边线。
第二退
倒档起步，微调车身在右库左右居中或略偏左，前后位置以能出库为原则，防止闯后边线。
斜出库：
一档起步的同时，向左打一圈方向前进，看到车头左角与左前杆重合，向右回一圈到一圈半方向，从左库门斜出库。当车头左角与前端线（也有人叫限制线或路边线，就是库门前方距库前边线1。5倍车长的那根线）重合向左打死方向，车身正回正方向，车头到达反倒起点线停车。
倒入甲库：
从左停止线起步倒车，头左转，当左前杆还差40公分与右后杆重合时向左打死方向。当左车厢尾接近前中杆（约50厘米），改为眼看左外侧后视镜，使左车厢尾与中杆保持约20厘米的距离（后视镜中的距离比实际距离小些），当右外后视镜中看到两根右边杆且左外后视镜中车厢左边与库中线平行时，回正方向直倒车头完全进入右库门停车，如果起始打方向的时机正好，无须其他修正方向的程序。另，车头入库即停，不必继续后倒，防止画蛇添足。
打方向早了或晚了的其他修正方向的程序参照右倒入左库，但方向相反。
出库
一档起步前行，当车头前缘将与前端线重合向右打死方向，车身正回正方向，车头到达右起点线停车，完成桩考。
注意：
1、先在模拟器上练习双手交叉快打快回整圈方向，该练习是倒库移库的基础，掌握好了在实际学习倒库移库中就可以把全部精力用在观察上，加快学习进度。
2、倒库前检查车辆是否停在正确的位置上（距前端线1。2—1。4米左右，太近则车左前角易闯线，太远则不易入库），车身和车轮是否正直，方向盘是否在车轮正直时位置。练习和考试时调整座椅前后及靠背前后位置要一致，否则影响三点一线观察倒库起始打方向的时机。
3、除倒库起始打方向头必须向右（左）转直接观察外，车身进库就要看外后视镜，镜子尽可能向地上照，这样容易看到库线，可以清楚知道回轮的时机。当然向前直接观察车头位置是必不可少的。无论直接观察还是通过后视镜观察时都要皆顾左右。要防止后视镜碰杆。
4、看准杆，千万不可倒错库。
5、移库时打方向要快，而车速要慢，按正规要求不应中途停车也不应停车后打方向。
6、倒库打方向宁早勿迟，打方向过晚，神仙也倒不进库。
7、如倒入乙库太靠近库左边线要特别注意第一进防止左尾出左边线，第一退防止车头左角出左边线，第二进防止车头右角出右边线。
8、车身左右位置的确定：通过外后视镜观察车箱左右边缘与中线、边线的距离确定。右倒库车身距中线约20厘米为佳，不可太近，防止靠近中线的车身闯线，左倒库尽量放中。
9、倒库车身入库后，如左右位置不理想，仍要微调方向，倒入右库车辆最好离中线稍近些，尽量使车身距中线约20厘米，一来移库容易，二来防止移库第一进时车尾左角闯出左边线。但也不要太刻意靠近中线，因移库两进两退绰绰有余。如车身太靠近左边线，第一进起步打方向不可过急，以免车尾左角闯出左边线。
10、由于车轮移动轨迹滞后于打方向，所以要依据趋势提前打方向，该要点同样适用于上路行车。
11、初练时，每做完一次动作，如无百分之百的把握，都应下车前后左右观察一番，找到下一次改进的感觉（其他场地驾驶项目也一样）。
12、第二进不必太靠前，防止车头出前边线，第二退不必太靠后，防止车尾出后边线。第二次入库离中线不可太近，防止出库左后车厢角碰中杆。每次进退如最后来不及回方向就先停车后打方向。
（二）坡道定点停车和起步
由于考试车大多手刹不灵，所以干脆停车不用手刹，然后用离合器和行车制动器配合起步。
坡道定点停车：开右转向灯，逐渐靠近右边线，从右后视镜观察保持右侧车轮与右边线15———20厘米距离，同时观察眼——车头前缘右侧某一点——路边线内侧的关系，以后就主要以这一关系确定右侧车轮与右边线15——20厘米的距离同时以眼睛余光修正车轮与路边线的距离。当停车标杆与车头前缘将成一线，立即踩下离合器和行车制动器踏板停车。
坡道起步的方法：停车时踩下离合器和行车制动器踏板停车，不摘档稍停顿片刻。开左转向灯，鸣喇叭，抬离合器至半联动（发动机转速变低、声音变、车身略有抖动时）稍停，慢松行车制动而车不动，转而速轻踏（如考试车象教练车那样怠速高不踏油门也能起步）油门起步，前行两米完全抬起离合器。
注意：右车轮不可靠线太近防止压线；上坡后要轻向右推方向消除方向盘向左的游隙，防止因方向盘左侧游隙使车偏离右边线；注意要提前将左右脚分别放于离合器踏板和行车制动器踏板上利用怠速前行；停车要先踩下离合器踏板后踩行车制动器踏板，防止熄火。
（三）侧方停车
在库前方距库前右侧路边感应线约20—30公分，车厢尾过外前杆正直停车。开右转向灯，挂倒档，看右外后视镜，当右后轮轴越过左前杆（或从后车窗右侧刚看不到左前杆）立即向右打死方向，看左外后视镜，当左车身与右后杆成直线，立即回正方向后倒，当左后轮压线（或前风挡右侧与右前门间立柱下部刚掩没左前杆）立即向左打死方向继续后倒，当车身正直回正方向，不必完全倒到库底。开左转向灯，鸣喇叭，挂一档出库，向左打死方向，当眼——车头右角——左前杆成一线回正方向，然后看左前杆到与自己的肩平行时，方向往右打1。5圈，路直回正。
注意：全程使用半联动；入库后回正方向，防止车轮被探头扫描到；入库后不必完全倒到库底，防止车尾出线；入库前停车不可靠线太近防止压路右边的感应线，出库防止压路左边的感应线，出库用前边的方法左前轮不会压倒左侧路边感应线。
（四）曲线行驶
右转：慢转方向，车头右角离左边感应线约30厘米，主要是看右后视镜中右后轮离线20——30厘米修正方向。
左转：慢转方向盘，车头左角接近右边感应线，主要还是看左后视镜中左后轮离线约20—30厘米修正方向。
注意：车身稍靠外侧，防止由于内轮差的原因使内侧后轮压线；主要是看后视镜离线约20——30厘米修正方向，不可离线太远，否则前轮可能会压线；左右弯交接处方向要逐渐过渡，行进过程中一直使驾驶者始终处于路中央。
（五）直角转弯
开转向灯，靠外侧离路边感应线约20——30厘米（右转时通过眼——发动机盖左缝稍偏右——左侧路边感应线三点一线的关系观察，左转同理，只是发动机盖的参考点在中点偏右）行驶。当后视镜与内角横向的路边感应线平齐，立即打死方向，车身正立即回正方向。
注意：入弯要靠外侧路边感应线行驶，防止因内轮差的原因而使后轮压内角顶；打方向太迟会使外前轮压线。
（六）起伏路
注意：在探头前要加速，过探头制动减速，用一档怠速或二档半联动通过。
（七）通过单边桥
眼——发动机盖前缘左缝（发动机盖与机体间的缝）与发动机盖左棱（发动机盖距左右边缘约30公分各有一条冲压的棱）前端间中部——对准左桥上左桥，当左后轮将下桥（左前轮过桥后停1秒），向右打一圈方向，眼——发动机左棱——右桥左边缘三点一线，向左回两圈方向，眼——发动机盖前缘中点——右桥三点一线，立即向右回一圈，保持相对位置直行。上桥后轻向右推方向，以消除方向盘向左的游动间隙。
注意：提前修正方向使左前轮对准左桥；练习时修正适于本人的发动机盖前缘参考点。
（八）百米加减档
一档起步立即加二档，加油进三档，加油进四档，不加油进五档，不加油退四档，不加油退三档，踩行车制动器减速，不加油退二档。
注意：不能踩着离合器连续换挡，放开离合器后脚要离开离合器踏板。
（九）通过连续障碍
调整车辆，使发动机盖左棱稍偏左处对正1号和2号园饼左边缘（该位置就是车头和车身骑跨障碍左边缘的位置），沿1号和2号园饼连线方向骑于圆饼上直线前进，等3号饼左边缘到达前挡风玻璃的左框边时，向左打一圈半方向，当车身方向与2、3号饼连线同向，即3号饼左边缘位于车头欲骑跨位置时，立即回正方向。当4号饼到前挡风玻璃的右边时（4号饼右边缘离右边框还有30—40厘米），向右打一圈半方向，眼睛一直盯着4号饼，当车身方向与3、4号饼连线同向，即4号饼左边缘位于车头欲骑跨位置的前方，立即回正方向。然后，看5号饼，等5号饼左边缘到前挡风玻璃的左边框时，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯着5号饼，当车身方向与4、5号饼连线同向，即5号饼左边缘位于车头欲骑跨位置的前方，立即回正方向。然后，看6号饼，等6号饼到前挡风玻璃的右侧时（6号饼右边缘离右边框还有30—40厘米），方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯着6号饼，当6号饼左边缘位于车头欲骑跨位置的前方，立即回正方向。估计6号饼接近两后轮之间，且车头未出边线时，修正方向看路行车。为了防止由于内轮差的原因而致外后轮压住圆饼，均应应使车稍靠外侧行驶。
注意：过连续障碍前不可压路左边的感应线，过连续障碍时外前轮不可压路边线；过左侧3、5饼因向左打方向，打方向的过程中车身有向左偏的趋势，过右侧4、6饼因向右打方向，打方向的过程中车身有向右偏的趋势，二者均使车有靠外的趋势，使外后轮不致因内轮差的原理而压饼。
（十）限速通过限宽门
进第一门前调整方向使车能直入第一门并加速到每小时23—25公里，车前门过第一门放开油门，立即向左打四分之一圈方向，当车头中点对准第二门左杆向右回二分之一圈方向，绕过第二门后向右打四分之一圈方向，当车头中点对准第三门右杆向左回二分之一圈方向直出第三门。（我现在也不敢在20公里以上过限宽门）
注意：因速度检测在第一门，故过第一门不低于每小时20公里，后两门放开油门集中精力控制方向不碰门杆，靠近左杆自然不会碰右杆。
讨论：如果车速不低于每小时20公里，即每秒6米，两门间的距离仅15米，可供打方向的时间最多两秒，不易做大幅度的打方向的动作。
培训会学习心得简短范文 篇3
从教20多年来，无论是以前在新港职中，还是在县职教中心，我一直都专注于文化课教学。参加这次培训前，虽然带过一届数控班主任，对该专业发展前景、专业内容和要求有所了解，并且出发前也做了一定的准备，但真到培训时还是觉得专业“隔行如隔山”，相差悬殊，显得力不从心，再说年龄也大了。说句心里话，才去的几天想的最多就是随时准备打道回府。最终使我坚定留下来除了自我加压，还有学院老师的精心指导，以及其他学员的鼓励和帮助。
在整个学习期间，学院老师扎实的专业功底，丰富的实践技能，严谨的治学态度为我们树立了榜样。除了组织正规的数控编程理论教学，学院还非常重视学员的车床实际操作训练，这占了整个培训过程的约一半时间，老师的示范、提示非常认真，并且不厌其烦，悉心指导；很多学员都是各校的专业骨干教师，本身就具有扎实的理论和实践水平，他们对于我这样的门外汉毫不保留，从车床的启动、运转，对刀的技巧、毛胚的夹取等环节耐心传授，这也是我此次培训中收获最大的地方。
非常感谢学校给了我们这样一个学习锻炼的机会，在国家大力发展职业技术教育，我校职教事业蒸蒸日上的今天，我愿意贡献自己的一份力量。
培训会学习心得简短范文 篇4
为期三天的培训学习转眼结束了。三天的时间很短暂，但充实丰富的学习却让我对新课标有了更深入的了解和认识。几天来省培训专家老师们精彩到位的讲解分析，来自全省各地的优秀学科同行们积极认真的学习态度，都给我留下了难忘的回忆。我如饥似渴地吸收着每一个新的知识信息，一次次更新着我对《新课标》在教学中指导意义的认识。
我是一个参加工作十多年的教师，可以说见证了十年课改给音乐课堂带来的巨大变化。正如金亚文教授所总结，十年的课改带来是音乐教育之花的美丽绽放。在新课改下，老师们的角色由传授者转向了学生学习的合作者；课堂上不再是单向的传输、灌输，而是师生配合、生生配合的多向互动；以学为主的教学原则让学生充分展示着自己的个性，也让教学方式呈现了更符合学情、更贴近学生心理的人文化特点；丰富多彩、雅俗共赏的教学内容激发了学生极大的学习兴趣；在以审美为核心的教学原则下，学生们真切地感受着音乐艺术的魅力。当然，十年的课改也让我们一线教师产生了诸多的困惑。在这次培训学习中，专家教授们与我们一线音乐教师促膝交流、共同讨论，并对我们一线老师提出的困惑做出了精彩的解答，虽然限于时间有限，对所有的问题并不能全部做详尽解答，但与会专家老师们的共同感受是，我们的音乐教学正在迈入一个崭新的阶段。
通过几天来对《新课标》的学习研读，我感到新课标突出了以下几点新的要求：
1、新课标让音乐教学切实回归到音乐学科的本位，注重了音乐教学的音乐性这一学科特点。
2、强调了学生表演的音乐表现作用
3、提升了音乐实践在学生体验音乐时的重要作用。
使学生成为民族音乐文化的传承者、传播者。
调式、风格流派等新的音乐要素教学。
6、体现了识谱教学等音乐知识教学对培养学生终生喜爱音乐艺术的作用。新课标新的变化，必将为音乐课堂注入更加新鲜的元素，也对我们音乐教师提出了更高的要求。我深深的感受到，做为一名参加培训的学科骨干代表，将《新课标》的指导思想及时准确的播撒到每位老师同行们心中的重要性和迫切性。同时，做为一名音乐教师，回去后我将和领导老师们继续研读《新课标》，及时更新自己的教学观念，丰富自己的教学方法和手段，不断更新自己的.音乐教学理论知识，提升专业技能，让自己的课堂紧贴新课标要求。
相信，通过这次《新课标》的培训学习，在每一位音乐教育同行们的心中都播下了希望的种子，也必将在音乐课堂上、在学生们的心中开出最美丽炫目的花朵。
培训会学习心得简短范文 篇5
经过公司组织的企业管理培训课程的学习，使我在有关企业管理培训方面的知识有了进一步的认识。不管是作为管理者或被管理者，学习企业管理培训的相关知识后，可以更好的理解组织的内部运行方式，适应组织的需求。对于管理的综合定义是指一定组织中的管理者在特定的组织内外环境的约束下，运用计划组织、人员配备、领导和控制等职能，对组织的资源进行有效的整合和利用，协调他人的活动，使他人同自己一起实现组织的既定目标的活动过程。
管理理论来自于实践，又指导实践，因为管理具有科学性，客观规律，反对经验论，同时也具有艺术性，反对模式论。管理具有一般性、综合性、历史性、实践性的综合属性，管理是一种手段与工具，不是目的。两个人以上的集体活动，拥有共同目标，就有管理的存在。而作为一个组织都必须具备三个特点：目的性，整体性和开放性。同时，要具有组织的构成要素：组织环境，组织目的，管理主体以及管理客体。所以，管理是科学性和艺术性的统一，管理是效率和效果的统一，管理是维持和创新的统一，管理是理性手段和非理性手段的统一。
吴登科——天下伐谋咨询首席服务管理专家。国内著名服务管理研究学者，“感动服务”的倡导者。曾任职海尔售后服务总部总监，负责海尔服务网络与服务人员的工作问题研究与方向把控，在三星销售总部任职期间，与同事共同创建了三星电子销售总部培训体系。现任北京天下伐谋咨询公司高级合伙人、首席服务管理专家。我认为，管理的本质应该归结为效率，效率可以说是管理的灵魂。因为效率既是管理者毕生所追求的目标，又是衡量一个企业或是一个组织成功的重要要素之一和管理成败的关键所在。只有强调效率与效果的统一、强调创新与系统化，才能保证组织良好快速的运作。对于管理者来说，管理最重要的是责任感与决策，而决策又贯穿于管理的全过程中。
同时管理者又分为三个层次：
第一，高层管理者，起决策性工作，属于概念性技能；
第二，中层管理者，起执行性工作，属于人际关系性技能；
第三，基层管理者，起作业性工作，属于技术性技能。
作为当代新型的管理者，应该更新管理理念，建立授权指导，而授权就是上级把自己的职权授给下属，使下属拥有相当的自主权和行动权。授权是领导者通过为员工和下属提供更多的自主权，以达到组织目标的过程。授权是领导者智慧和能力的扩展和延伸，必须遵循客观规律和原则，授权过程是科学化和艺术化的过程。高层管理者在对下级管理者授权时，应该挑选合适的人，建立互信。
授权成功后，对于老板所得到的是增强了与员工之间的信任与沟通，可以实现需要集体合作努力才能实现的目标；对于员工所得到的是能够巩固现有的技能并掌握新的技能，增强完成工作后的热情，使员工具有完成重大使命的成就感；而对于企业所得到的是通过确保把任务授权给合适位置的正确人选，使组织节省了开支，通过最充分地利用本组织的资源使组织的生产率和工作效率得到全面的提高。对于管理学，这些是我目前有的一些认识，而要论到细处，现在自己知道的还非常之少。管理是一种艺术，它需要管理者有各方面的能力，同时操作方法又不局限和拘束，需要有很好的创造力。
我想不光是要学习管理学本身的学科内容，也要从其他方面全面的提高自己，更要在实践中去发现问题，研究问题，并且所有的知识都必须要经得住真正实践的考验。综上所述，就是管理学带给我的心得体会，我也将会应用于今后的实践中，取得更多的收获。
培训会学习心得简短范文 篇6
我在做销售时，有很多的客户朋友，并建立了自己独特的楼盘销售客户网络，我每到一个新楼盘，都有很多老客户自己或介绍朋友来买楼。很多同行都在问我，你有什么绝招，让这些客户一个盘一个盘地跟着你转？其实销售并没有什么绝招，也没有太多的技巧性的东西可言。人与人交往很难按一种统一的模式去做，每个人的个性都不一样，处理问题的方式也就自然不一样。对于一个刚踏进地产销售行业的新人来说，别人的销售技巧只可供参考，除了学习别人的做法以外，更多的是在每一次与客户打交道的过程中，总结出合适自己的商谈方式、方法，这样你就具有了自己个人独特销售技巧。只要多加留意、多加练习，每个人都可以具备自己独特的销售技巧，有自己的绝招。所以说，销售技巧更多的是用心学习、用心体会、用心做事。
[用心学习]
从事房地产销售工作的人员应致力于个人及事业的发展，因为生活只会随着自我改变而改变，唯有不断地学习，才能稳固地立足于这个社会。所以要成为一名顶尖的销售人员，首先必须学习的是如何保持一种积极向上的心态。
[学习积极的心态]
进入房地产行业之前，我在棉纺厂做了6年的挡车女工，后来通过考成人高考在广西大学脱产读了2年大学。记得1992年大学毕业时我去广西万通房地产公司应聘，当时广西万通地产刚刚组建，招聘广告上写着只招一名营销人员，要求本科毕业以上，26岁以下。当时我已28岁了，也只有专科毕业的文凭，这两项要求我都不符合。但我非常自信，我认为我行，不管什么条件，先应聘再说。进入万通公司以后，当时面试我的房地产公司老总说，当时招聘，有很多人的基础条件比我好，正因为我表现得很自信，也很自然，所以，决定录取我一个人，很多人都觉得我很幸运。其实我个人认为，机会是靠你自己去争取的，它对于每个人来说都是公平的，关键是你有没有自信去抓住它而已。
在工作的过程当中，我发现地产这个行业所涉及的面是非常的广，很有挑战性。我给自己设定了一个目标，用5年时间打基础，5年以后，我不会再做销售人员。有了目标以后，我就通过再考成人高考，读了3年房地产经营管理函授班来加强自己的专业知识和理论知识。
我销售的第一个楼盘万通空中花园项目是在南宁市的旧城区内，这个区域是南宁市三教九流最为集中的一个地方，在那个地方建住宅小区，很多业内人士都不看好。为了能更准确的给项目定位，我们前期做了大量的市场调查，包括竞争对手调查和客户调查。当时，我们老总叫我去做竞争对手调查的时候，并没有告诉我怎么做，不象今天，叫销售人员去采盘，有固定的调查表格，知道要了解什么内容，采盘前还给他们培训讲解。老总只是告诉我，你去看看我们项目附近有什么楼盘，价格、规模等资料，很有收获。通过与售楼人员的交流还交上了同行朋友，让我受益匪浅。其实，采盘并不是去每个楼盘拿一些售楼资料那么简单，更多的是要用心去观察，这样你才能具体真正地了解到每个盘的优势、劣势，对竞争对手有一个深入的了解。在做客户调查的过程中，我一户一户地去拜访，积极地与客户沟通，对于有意向购房的客户，就用本子记录下来，并每个月保持与客户联系一次。客户调查虽然辛苦，但让我积累了不少潜在客户。我当时的个人销售业绩占整个项目总销售额的2/3。并只用了三年的时间就达成了我的目标，当上了万通房地产公司的销售部经理和物业部经理。
所以，一个积极的心态，是对自我的一个期望和承诺，决定你的人生方向，确定自己的工作目标，正确看待和评价你所拥有的能力。你认为自己是一个什么样的人很重要。比如像我，我认为自己是一个积极的、乐观的、友善的、非常热情、有冲劲的一个人。这就是自我的形象。
一个有着积极态度的销售人员，相信他每天早晨起床都是面带微笑地对自己说。今天我心情很好，我很高兴，今天会跟很多客户联系，我相信能给他们解决一些问题或解除他们的疑虑，我会成交的;只要我努力，相信今天我一定能成交，我的销售业绩是最棒的;这就是他对自己的一种肯定。
[培养你的亲和力]
所谓亲和力，就是销售人员和客户交流沟通的能力。销售人员的工作性质是直接面对面地与客户打交道，怎么才能更好地与客户沟通，让客户认可你，必须通过规范你的言行举止来实现。
在售楼的过程中，语言是沟通的桥梁。对销售人员而言，语言应该是一门应酬与交往的艺术，不仅要注意表情、态度、用词，还要讲究方式和方法，遵守语言礼仪，是顺利达到交往效果的润滑剂。
在人际交往中，约有坐姿、表情以及身体展示的各种动作。一个眼神、一个表情、一个微小的手势和体态都可以传播出重要的信息。一个人的行为举止反映出他的修养水平、受教育程度和可信任程度。在人际关系中，它是塑造良好个人形象的起点，更重要的是他在体现个人形象的同时，也向外界显示了作为公司整体的文化精神。
语言的礼仪不是天生就会说，优美的举止也不是天生就有的，这些都是通过长期正规训练出来的。只要通过每天自己抽举止姿态习惯，自然地使用礼貌用语，和自然的情感表达。这样训练出来的销售人员才具有亲和力。
培训会学习心得简短范文 篇7
怎样对待学生、给学生什么教育、给学生什么影响这都是教师的责任。在经过了培训学习后，让我彻底转变旧的教学观念，努力进行课堂教学改革，力求取得最佳的教学效果。经过自己的不懈努力实践与学习，深刻地感受到新课改、新教材、新教法带来了课堂新气象。现总结以下几点心得：
一、改变观念、推进教学改革
通过培训我深刻的认识到作为一名音乐老师，我们不能墨守成规要不断创新，用新思想、新理念来支配调整自己的教学行为，力求全面贯彻课改精神，让每一个学生在教师积极有效地引导下，都生动活泼地学习，促使他们全面发展，我们的任务是诠释艺术的内涵，解读艺术的精华，简单地呈现适合学生的接受，现代教师要跟上时代的步伐，跟上学生的心里成长，对心灵的塑造努力发挥自己的专业素质，把爱与知识播送给每一位孩子，让他们健康、个性地成长。引用各种教学方法，让学生去感受、理解、表现音乐；给他们旋律人生，享受人生旋律。
二、以审美为核心，激发学习兴趣
新的教学理念提出：要以音乐审美为核心，在潜移默化中培育学生美好的情操、健全的人格，让学生的身体和思维真正地“动”起来。心理学研究证明：一个人的感知、注意、记忆、思维、想象等智力因素，都受主体情绪的影响。在轻松自如的环境下，人的自主探索和体验的状态最富有开拓性和创造性，也就是说，只有课堂充满生动活泼的心理气氛时，学生的精神才会饱满，情绪才会高涨，兴趣才会浓厚，思维才会活跃，学习效率才能提高。因此，在教学中我尝试对学习环境与氛围的创设，取得较好的效果。
三、注重个性，培养能力
在实际中注重学生的个性发展，培养欣赏和创造美的能力。努力做到通过音乐教育陶冶情操、启迪智慧、激发学生对美的爱好与追求。注重以学生为主体，让学生在愉快的音乐实践活动（听、看、唱，讨论、联想、想象及律动）中，主动地去发现、去探究，去感受音乐、理解音乐、表现音乐，并在一定基础上创造音乐。引导学生去感受、欣赏、理解美，启迪学生去想象美与创造美，从而激发学生学习音乐的兴趣，培养他们的自主学习与协作学习能力，建构起以“以学生发展为本”的新型音乐教学模式。这次培训，为我们营造了一个互相学习的环境，从根本上改变了原先的传统学习模式，更给我们带来了新的学习观念、学习方式和教学理念，为我们今后的人生开辟了新天地。我要把汲取到的先进理念、思想运用到工作中去，让此次培训的价值在工作中得到最大的体现。短暂的集中学习虽然结束了，但网上远程学习还在继续，我相信这次教师培训带给我们的将是不断探究，不断发展，不断完善自我的永远的研修平台。
四、采用灵活的教学形式，面向全体学生
新的教学理念提出：面向全体学生。义务教育阶段音乐课的任务，不是为了培养音乐的专门人才，而应使每个学生的音乐潜能得到开发并使他们从中受益。每一个孩子的天性都喜欢音乐，乐于自我表现。可
如果总是单调呆板地教学，就违背了孩子的年龄特征与认知特点，时间长了，孩子的兴趣就会丧失。大部分的孩子就会产生厌学情绪，每堂课只有少部分的好学生来勉强配合老师完成教学活动，长此下去又怎能达到新课改的要求呢？为了避免这种现象的恶性循环，我在备课中注重备学生、备教法，采用灵活可行的教学形式来组织进行课堂教学，为学生的全面发展、个性发展提供可能和空间。
五、加强合作，鼓励创造。
音乐学科是一门综合艺术，它不仅需要学生的各个感官都积极参与，而且更需要学生形成一股合力，用集体的智慧和力量来完成。尤其是处在倡导合作学习、探究学习的今天，如何在课堂上给学生留点“交往”空间，引导他们充分发挥自己的个性优势，进行良好的交往与合作，共同去探究新知、获得新知就显得尤为重要。正是因为有了这层思想上的认识，我在教学中就比较注重学生小组学习与竞赛的环节设计，抓住教材中生动有趣味性的学习情境，激发学生的探究欲望，鼓励学生大胆地合作创造，让每个学生都体验到集体学习的乐趣，都分享集体合作成功的喜悦。
通过培训我重新审视了我的音乐教学历程，使我对今后的工作有了明确的方向。这一次培训活动后，我要把所学的教学理念，咀嚼、消化，内化为自己的教学思想，指导自己的教学实践。要不断搜集教育信息，学习教育理论，增长专业知识。课后经常撰写教学反思，对该堂课的得失有所记载，以便今后上课进一步提高。并积极撰写教育随笔和教学论文参与投稿或评比活动，我的未来目标是通过自己的不断磨砺成为一名优秀的音乐教师，我有信心在未来的道路上通过学习让自己走得更远，要想让自己成为一名合格的优秀教师
培训会学习心得简短范文 篇8
很幸运能有机会参加这次学习，通过两个月的学习，受益匪浅，下面谈谈我对这次为期两个月教育技术能力培训的点滴体会：
本次培训内容和我们平时的教学工作很有关系，所以对我们这些教师来说更有实用性。让我们在短短的时间内学到了编写教学设计方案、选择教学用的媒体、信息化教学资源的收集和处理、形成完整的教学设计成果等等。让我们充分感受了教育技术应用的多样性，在学习体验中感悟了现代教育理念与运用信息技术支持教学创新的魅力。也促使我更好的理解信息技术和课程整合的意义，特别是在学习内容方面，我不仅理解了教育技术的基本内涵，深入理解了教学设计的一般过程，掌握了信息资源获取方法、处理方法，还通过对案例的学习研讨，掌握了探究型学习和授导型学习的设计方法及评价方法。对信息技术与课程整合有了进一步的认识，也提升了我的教学设计的整合水平。这次培训充分体现了引领、点拨的作用，为我们教师提供了学习的平台，指明了教学的方向。
教育技术能力的培训，不仅仅是一门课程的学习，更重要的是陈旧教育观念更新和全新教育理念确立的过程。不仅学到了很多有用的知识与技能，更重要的是明白了怎样才能将技术合理地融入自己的教学中，使之转化为教学工具，以进一步吸引学生激励学生，在拓展自己教学创造力的同时培养和发展学生的创造力。在教学实践中，能自觉地把全新的教学设计理念渗透到学科教学中，并加以创造性的应用，真正将教育技术整合于学科教学之中，培养学生创新精神与实践能力，
通过这次培训，使我们对教育教学的理论与方法掌握得更加系统，使我感到比原来站得高了，看得远了，有一种“天更蓝，地更绿，水更清”的感觉。特别是对信息技术的综合运用能力，现在已不只停留在课件的制作上。我会积极主动吸纳当今最新的技术，并致力于把它们应用于课堂内的教与学活动中。这次的培训，我觉得重要的不是学技能，学模式，而是学一种思想，一种促进学生主动探究学习为主的思想以及促进教师原创性的思考。
远程培训即将落下帷幕，再回首，心中的激情依然荡漾着。忘不了培训里每一个幸福而又充实的的日子，因为可以领略一次次的茅塞顿开所带来的快感，一次次能感受到思想火花的冲击；忘不了辅导老师在作业后面给予鼓励的话语，那是对我们的鞭策和激励。而我们又怎么能忘记我们一起经历的风雨星辰？同学们在教学日志上哪一句句温暖的留言，感动依旧在心里。