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培训学习心得

培训会学习心得

时间:2024-01-26 作者:每天帮

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培训会学习心得(汇总5篇)。

想看一篇好文章您可以读读“培训会学习心得”,感谢你的阅读希望这篇文章能够给你带来启示并请与你的家人分享。在我们对一些事情产生了新的想法时,应该要经常的记录一下自己的想法。心得体会里我们可以准确流畅的表达自己的见解和想法。

培训会学习心得 篇1

怎样对待学生、给学生什么教育、给学生什么影响这都是教师的责任。在经过了培训学习后,让我彻底转变旧的教学观念,努力进行课堂教学改革,力求取得最佳的教学效果。经过自己的不懈努力实践与学习,深刻地感受到新课改、新教材、新教法带来了课堂新气象。现总结以下几点心得:

一、改变观念、推进教学改革

通过培训我深刻的认识到作为一名音乐老师,我们不能墨守成规要不断创新,用新思想、新理念来支配调整自己的教学行为,力求全面贯彻课改精神,让每一个学生在教师积极有效地引导下,都生动活泼地学习,促使他们全面发展,我们的任务是诠释艺术的内涵,解读艺术的精华,简单地呈现适合学生的接受,现代教师要跟上时代的步伐,跟上学生的心里成长,对心灵的塑造努力发挥自己的专业素质,把爱与知识播送给每一位孩子,让他们健康、个性地成长。引用各种教学方法,让学生去感受、理解、表现音乐;给他们旋律人生,享受人生旋律。

二、以审美为核心,激发学习兴趣

新的教学理念提出:要以音乐审美为核心,在潜移默化中培育学生美好的情操、健全的人格,让学生的身体和思维真正地“动”起来。心理学研究证明:一个人的感知、注意、记忆、思维、想象等智力因素,都受主体情绪的影响。在轻松自如的环境下,人的自主探索和体验的状态最富有开拓性和创造性,也就是说,只有课堂充满生动活泼的心理气氛时,学生的精神才会饱满,情绪才会高涨,兴趣才会浓厚,思维才会活跃,学习效率才能提高。因此,在教学中我尝试对学习环境与氛围的创设,取得较好的效果。

三、注重个性,培养能力

在实际中注重学生的个性发展,培养欣赏和创造美的能力。努力做到通过音乐教育陶冶情操、启迪智慧、激发学生对美的爱好与追求。注重以学生为主体,让学生在愉快的音乐实践活动(听、看、唱,讨论、联想、想象及律动)中,主动地去发现、去探究,去感受音乐、理解音乐、表现音乐,并在一定基础上创造音乐。引导学生去感受、欣赏、理解美,启迪学生去想象美与创造美,从而激发学生学习音乐的兴趣,培养他们的自主学习与协作学习能力,建构起以“以学生发展为本”的新型音乐教学模式。这次培训,为我们营造了一个互相学习的环境,从根本上改变了原先的传统学习模式,更给我们带来了新的学习观念、学习方式和教学理念,为我们今后的人生开辟了新天地。我要把汲取到的先进理念、思想运用到工作中去,让此次培训的价值在工作中得到最大的体现。短暂的集中学习虽然结束了,但网上远程学习还在继续,我相信这次教师培训带给我们的将是不断探究,不断发展,不断完善自我的永远的研修平台。

四、采用灵活的教学形式,面向全体学生

新的教学理念提出:面向全体学生。义务教育阶段音乐课的任务,不是为了培养音乐的专门人才,而应使每个学生的音乐潜能得到开发并使他们从中受益。每一个孩子的天性都喜欢音乐,乐于自我表现。可

如果总是单调呆板地教学,就违背了孩子的年龄特征与认知特点,时间长了,孩子的兴趣就会丧失。大部分的孩子就会产生厌学情绪,每堂课只有少部分的好学生来勉强配合老师完成教学活动,长此下去又怎能达到新课改的要求呢?为了避免这种现象的恶性循环,我在备课中注重备学生、备教法,采用灵活可行的教学形式来组织进行课堂教学,为学生的全面发展、个性发展提供可能和空间。

五、加强合作,鼓励创造。

音乐学科是一门综合艺术,它不仅需要学生的各个感官都积极参与,而且更需要学生形成一股合力,用集体的智慧和力量来完成。尤其是处在倡导合作学习、探究学习的今天,如何在课堂上给学生留点“交往”空间,引导他们充分发挥自己的个性优势,进行良好的交往与合作,共同去探究新知、获得新知就显得尤为重要。正是因为有了这层思想上的认识,我在教学中就比较注重学生小组学习与竞赛的环节设计,抓住教材中生动有趣味性的学习情境,激发学生的探究欲望,鼓励学生大胆地合作创造,让每个学生都体验到集体学习的乐趣,都分享集体合作成功的喜悦。

通过培训我重新审视了我的音乐教学历程,使我对今后的工作有了明确的方向。这一次培训活动后,我要把所学的教学理念,咀嚼、消化,内化为自己的教学思想,指导自己的教学实践。要不断搜集教育信息,学习教育理论,增长专业知识。课后经常撰写教学反思,对该堂课的得失有所记载,以便今后上课进一步提高。并积极撰写教育随笔和教学论文参与投稿或评比活动,我的未来目标是通过自己的不断磨砺成为一名优秀的音乐教师,我有信心在未来的道路上通过学习让自己走得更远,要想让自己成为一名合格的优秀教师

培训会学习心得 篇2

课堂教学的组织是课堂教学计划实现的重要手段,组织的有效度确定了教学效果的有效度。所以要想课堂教学目标很好地完成,任何一位教师都应很好地抓住课间教学的组织。例如,教师应巧于安排教学方式,使之有动有静,动静搭配。特别是在教学双边活动中,把教师的讲解和学生的静听,教师的提问和学生的回答,教师的演示和学生的观察,教师的启发和学生的思考,学生的动手和教师的指导,学生的质疑和教师的答疑,学生的讨论和教师的总结等,有机地搭配起来,使教学活动在动静交替中有节奏地进行。同时,还要做到教学内容和方法的新颖有趣,如妙趣横生的讲解,准确到位的示范,精心设计的演示等。

最后,是我对打造和谐课堂的一点体会:学生虽然生活在群体之中,但是他们都有独立的意识。他们接受教师的传授,更喜欢自我的体验。因此,不能完全靠灌输和告诉让学生获得知识、方法、情感,在教师的启发下,学生自主的探究、自主实践、自主验证才是教育的最佳方式。

培训会学习心得 篇3

一、基础理论知识学习

经常看到网友介绍仅用一两天甚至更短时间的学习就通过了科目一考试的经验,好像基础理论知识的学习仅仅是为了应付考试,似乎可有可无,本人对此不敢苟同。可以毫不夸张的说,交通法律法规和驾驶机动车需要的基本理论知识既是前人经验的总结,也是前人用鲜血乃至生命换来的,它是安全驾驶的基本规律和规则。既然我们办其他事情知道要学习和遵守一定的客观规律,那么我们驾车就没有任何理由不好好学习和遵守安全驾驶的基本规律和规则。尤其是书中关于紧急情况的处理更为重要,某一种紧急情况也许你一辈子也遇不到,但万一碰上了,如果你有这方面的知识储备,就可能把损失降到最低程度,否则也许只有死路一条。

学车的朋友们,如果你珍惜自己和他人的生命财产,就请努力认真的去学习有关的道路交通法律法规和掌握驾驶机动车需要的基本理论知识,即使你暂时没有时间,将来也一定要补上这一课。本人是这么想的也是这么做的,至于驾驶员考试网的习题更是做了多遍。功夫不负有心人,科目一考试轻松取得100分,它的含金量远远高于“速成”的100分。当然,为了记住一些题目,也还是需要技巧和归纳整理的。

(一)通用题库答题

1、根据语气、关联词判断(来自网友的经验)

一是注意答案语气。考试本意就是让你先形成谨慎驾驶的意识,所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之类的语气词,基本上是错答案,而有“必须”、“一定要”、“应当”、“严禁”等的,基本上是对的,不过也要具体情况具体分析,有少部分题是例外。

二是注意关键词。安全是第一位的,所以带有“加速”、“不避让”、“紧急停车”、“不用XXX”等的是错的,而带有“保持安全车速”、“减速慢行”、“减速或停车让行”、“排队等候”的是对的。

三是注意看题,有的题要的是“错误做法”的答案,不要答成“正确做法”的答案。

四是注意关联题。题库往往是十几、二十题都反复在围绕一个知识点进行考核,选择题考过,再用判断题考,所以1400多题,考核的知识点也就大几十个,实际上题库压缩一下,也就几百题,这要求触类旁通,施展“乾坤大挪移”,把知识点充分运用起来,到时你就会发觉题目也并不多。

2、处罚

①含有下列罚款数目的题都选200元以上20xx元以下,正确率99%(来自网友的经验)。

A。100元以上200元以下,

B。200元以上500元以下,

C。200元以上1000元以下,

D。200元以上20xx元以下。

②严重违章肯定罚款200元以上20xx元以下,轻微违章肯定处警告或罚款20元以上200元以下。

③没有或使用其他车辆或使用伪造的行驶证、保险标志、号牌的,扣留该机动车,罚款200元以上20xx元以下。

④将车交给无驾照(包括被吊销或暂扣)人员驾驶的,超速50%以上的,驾驶拼装或报废车辆的,违章逾期不接受处理的,肇事逃逸的,吊销驾驶证。

3、一般行车规则

①右侧通行原则,超车应从被超车左侧超越。

②在没有交通信号指示的交叉路口应遵循:右方来车先行,转弯车让直行车,相对方向行驶的右转弯车让左转弯车,各方车辆依次交替通行。

③相对行驶的车辆交会时:有障碍的一方让对方,靠山体的一方让对方,下坡车让上坡车,但冰雪路面上坡车让下坡车。

④遇行人、非机动车、牲畜要主动避让,注意安全距离,减速慢行或停车,不可连续按喇叭催促,对各种抢道的也要让其先行。

⑤恶劣天气或路况要减速慢行,加大纵、横向安全距离,不可急刹车也不可急转方向盘。

⑥交通堵塞时要依次排队,交叉路口堵塞即使交通信号放行也不可进入交叉路口。

⑦在有禁止掉头和禁止左转弯标志,以及铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道、等危险路段不得掉头。

⑧通过交叉路口、铁路道口、隧道、急弯、窄路、窄桥不得超车。

⑨进入高速公路行车道不能倒车、逆行、掉头、停车,不能试车或学习驾驶,在匝道、加速车道不能超车,不能在紧急停车带和路肩行驶,非紧急情况不能在应急车道行驶和停车。

4、一般停车规则

①长时停车应在停车场停车,临时停车可在没有限停标志标线的地方按顺方向靠道路右侧路边停放,车右侧距路肩距离不能大于30厘米,恶劣天气停车要开危险报警闪光灯,夜间停车要开危险报警闪光灯、示宽灯、后位灯。

②在有限停标志标线的地方、人行横道、车行道与非机动车道人行道有隔离设施、施工地段不能停车。

③ “口5站3”:即距交叉路口、隧道口、铁路道口、窄路、窄桥、陡坡等50米以内不能停车,距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以内不能停车(来自网友的经验)。

④非紧急事故不能在高速公路停车,停车后应开启危险报警闪光灯并在来车方向150米(一般道路在50至100米)外放置故障警告标志,夜间还要开启示宽灯后位灯。紧急停车后尽快报警,车上人员尽快转移到车右后侧公路外。

5、速度限制

有限速标志的按限速标志行驶,没有限速标志的按按如下规定:

①一般道路注意30、40、50、70四个数字

没有中心线的城市道路最高时速不能超过30公里。

没有中心线的公路最高时速不能超过40公里。

同方向只有一条机动车道的城市道路最高时速不能超过50公里。

同方向只有一条机动车道的公路最高时速不能超过70公里。

转弯、掉头、下陡坡、牵引故障车、进出非机动车道,通过窄路、窄桥、隧道、铁路道口、交叉路口,能见度50米以内的恶劣天气,通过恶劣道路等最高时速不能超过30公里。

②高速公路

注意60、90、100、110、120几个数字。

60公里是最低时速限制。

120公里是最高时速限制。

同方向有两条行车道的,最左侧行车道的最低时速为100公里,低于100公里的在右侧行车道行驶。

同方向有两条以上行车道的,最左侧行车道的最低时速为110公里,低于110公里高于90公里的在中间车道行驶,低于90公里的在最右侧车道行驶。

低能见度天气行驶规则(来自网友的经验):

“261”:能见度在200米以下,最高车速为60公里,最小车距为100米。

“145”:能见度在100米以下,最高车速为40公里,最小车距为50米。

“520”:能见度在50米以下,最高车速为20公里,从最近出口驶出高速公路。

6、灯光使用

①大灯(前照灯)

远光灯:夜间在没有照明条件或照明条件不良的道路行车,当车速高于30公里,可使用远光灯,跟车行驶不得使用远光灯,会车时应在距对方150米以外改用近光灯。

近光灯:在照明良好的路段、车速低于30公里、过窄路窄桥、起步、与非机动车交会应使用近光灯。

夜间超车、通过无交通信号的交叉路口要连续变换远近光灯示意。

②雾灯

雾天应开启雾灯,多使用喇叭。风、雪、雨、雾的夜间应开启雾灯或防眩近光灯不能开远光灯。

③危险报警闪光灯

在雨天、雪天临时停车时应开启危险报警闪光灯,雾天和夜间临时停车时应开启危险报警闪光灯及示宽灯和后位灯。

④转向灯要提前3秒或100至50米开启

右转向灯:右转弯、向右变更车道、超车后驶回原车道、靠路边停车、驶出环岛、驶离高速公路应当提前开启右转向灯。

左转向灯:左转弯、向左变更车道、超车前、掉头、进入高速公路、驶离停车地点应当提前开启左转向灯。

⑤驶入双向通行的隧道前应开启示宽灯或近光灯。

7、恶劣天气驾驶

纵向安全距离:雨天纵向安全距离是干燥天气的1。5倍,冰雪天纵向安全距离是干燥天气的3倍。

恶劣天气要减速慢行。通过湿滑道路要充分利用发动机制动,慎用行车制动,更不可紧急制动和急转向。MTb31.COm

8、紧急情况处置

①总的原则

先制动减速后转向避让,先避人后避物,除非不可避免的要发生相撞事故一般不要采取紧急制动,避险时尽量采取损失小的措施,车速高时不可急转方向盘。

②轮胎爆裂:保持镇定,双手紧握方向盘极力控制方向,松加速踏板,轻踏制动踏板或用“抢档”的方法,慢慢制动减速,尽快平稳停车,不可紧急制动。

③转向失控:高速行驶的车辆在转向失控的情况下紧急制动很容易翻车,在车辆和前方容许的情况下不可紧急制动,当事故不可避免时应果断地连续踏制动踏板,尽快减速,减轻撞车力度。发现转向不灵应选择安全地点停车查明原因,千万不可继续行驶。

④制动失效:出现制动失效应以控制方向为第一应急措施,寻找并冲入避险车道,下坡路制动失效应逐级或越一级减档用发动机制动或用驻车制动器制动,为了发挥驻车制动器的`作用不可一次将操作杆拉紧,不得已的情况下可用前保险杠侧面撞击山坡迫使车辆停住。

⑤发动机熄火应开右转向灯缓慢滑行到路边停车,全车灯光突然熄灭应立即制动减速靠边停车,二者皆不可紧急制动以防后车追尾。

⑥尽量避免侧面碰撞。一般车辆翻车不可跳车,如翻车缓慢可从相反方向跳车。

⑦最容易发生侧滑的路面是下雨开始时的路面,车辆侧滑应松抬制动踏板向侧滑一侧转动方向盘并及时回转方向进行调整,由转向或侧撞引起的侧滑不可使用行车制动。

⑧车辆发生火灾不可开启发动机盖,含酒精的防冻液可用水浇泼着火部位,水不可用于电器和汽油灭火,灭火要站在上风处,灭火器要对准火源。

⑨车辆落水要看准落水方向,待驾驶室充满水时开启车门或敲碎侧窗逃生,千万不要用关闭车门阻挡进水或打电话求救的方法。

⑩出隧道口或其他遇横风袭击的情况,应双手稳握方向盘,适当减速,微量进行调整,千万不可向相反方向急转方向盘。

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9、急救

①原则:先救命后治伤,先送昏迷的最后送颈椎受伤的,伤者被压不能强拉肢体。

②紧急情况先用压迫止血然后用其他方法,压迫止血应在近心端,止血带止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部,没有骨折和关节损伤的上肢或小腿可用屈肢加垫止血法。

③骨折应就地固定避免活动,应先止血包扎,固定要超过上下关节,脊柱骨折用三角巾固定不可用软担架运送。

10、驾驶证

①驾驶证可以在暂住地申领和换证,初次申领驾驶证的有效期限为6年,应在期满前90日内申请换证,超过有效期1年未换证将被注销,可请人代理换证补证,60周岁以上的应在一个记分周期结束后15日内提交体检证明,信息变化应在30日内进行变更登记。

②吊销驾驶证的2年后、撤销驾驶许可的3年后方可申请驾驶证,交通肇事逃逸终生不能重新取得驾驶证。

11、刑法

①驾驶人违反法规发生重大事故致人死亡或使公私财产遭受重大损失处3年以下有期徒刑或拘役。

②肇事逃逸或有其他恶劣情节的处3年以上7年以下有期徒刑。

③肇事逃逸致人死亡处7年以上15年以下有期徒刑。

(二)山东地方法规题库答题

乘车人违章罚款:

不按规定使用安全带的罚5元;开关车门妨碍其他车辆和行人通行的罚10元;乘车人向车外抛洒物品或者有影响驾驶人安全驾驶行为的罚20元;机动车在高速公路上发生故障后,车上人员未迅速转移到右侧路肩或应急车道的罚50元。

二、场地驾驶学习

场地驾驶学习是实际驾驶操作的基础,我认为以下几点要提前掌握。

关于方向盘(转向盘):

一般方向盘从中间位置可向右或左转动2—2。5圈。握方向盘的位置说法不一,我比较赞成10点20分的说法,即左手握方向盘的10点处,右手握方向盘的4点处,这种握法在右手做其他事时左手向左向右移动方向盘的量都比较大。转整圈方向盘最好用双手交叉打法(也有人用单手)。比如要向右打一圈:左手从原位上推到3点位置,右手从左手上方上接方向盘12点位置并下拉至4—5点位,左手下接7—8点位并上推至原位,方向盘整整转过一圈。

转弯时方向打多少回多少。变道时用“三把轮”的方法:先打某一角度,当车身处于预定位置(此时车身是斜的)回两倍的某一角度的方向,当车身正再反向打某一角度方向。

当车向前行驶时,车头移动的方向与方向盘的转动方向相同,但倒车时车头移动的方向却与方向盘转动的方向相反,例如倒库时右后视镜要碰杆,你就得向右打方向而不是向左。

还要特别注意转向时车头与车尾外角的位置,前进转弯时车尾外侧角会超出外后轮行驶轨迹,倒车转弯时车头外侧会超出外前轮行驶轨迹,例如场地驾驶外侧车轮没有压线但外侧角可能已经出线。

为了保护转向机构,最好不在原地打方向。

关于后视镜:

有人把三个后视镜比做司机的三只后视眼,这三只后视眼能帮助你注视前方的同时兼顾车的后方、侧后方的交通状况及后车轮的行驶轨迹。

关于变速杆:

挂错档是初学者的通病,注意除了3、4档直接前推或后拉,其他档一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。

下面是关于场地驾驶项目的体会:

(一)倒桩移库

倒入库门的方法基本有两种,一种是找准点打死方向后倒入库门,一种是看车尾逐渐打方向后倒入库门,我认为后法比较实用,但我老师教的是前一种方法,只好讲用前一种方法的体会了。

找准点打死方向后倒入库门的“点”也分两种,一种是老师看到车厢尾到达另一库门中部位置,让你左转或右转头看中杆在车门的位置,立即打死方向,以后就以此位置作为起始打死方向的点,此法因每次头部在车内位置不同而使起始点的误差较大(根据相似三角形原理,头部前后移动10公分,车尾位置将移动约40公分)。另一种是以看大对角杆重合为标准打死方向,因为连接对角杆的直线是固定的,头部在车内位置的误差就是车尾位置的绝对误差,所以打死方向起始点的误差较小,我赞成用此法。

下面是我用中兴皮卡教练车倒桩移库的体会。左右的区分是背向库门区分的。

倒入乙库:

从右起点线起步倒车,头右转,当看到右前杆与左后杆重合后再过10公分快速向右打死方向。当右车厢尾接近前中杆(约50厘米),改为眼看右外后视镜,使右车厢尾与中杆保持约20厘米的距离(后视镜中的距离比实际距离小些),当左外后视镜中看到两根左边杆且右外后视镜中车厢右边与库中线平行时,回正方向直倒乙库底停车,如果起始打方向的时机正好,车身就处于库中间,无须其他修正方向的程序。

其他修正方向的程序:

当打方向早了,车尾与中杆距离太近,应向左早回一圈(多少快慢依实际情况决定)方向,使车尾移向左边,保持右后车轮部位车厢与中线约20厘米的距离,方向完全回正后可能车尾略斜向左方车头略斜向右方,右后视镜可能碰中杆,此时可能要向右打方向再回正以修正车身,并避免右后视镜碰中杆。即便打方向较早,如回方向的时机、多少、快慢合适,回正方向后完全可以达到起始打方向的时机正好时的效果,无须过多的修正。

当打方向晚了,车尾与中杆距离较远,应迟回方向(看到左后杆再回),使车尾旋向右边,方向完全回正后车尾可能略斜向右方车头略斜向左方,左后视镜可能碰左前杆,其后可能要向左打方向再回正以修正车身,并避免左后视镜碰左前杆。

在看左右后视镜倒车的同时要照顾车头与杆、线的关系,勿碰杆压线。尤其在车尾入库后要注意两个后视镜,那边的后视镜欲碰杆就向那边急打方向,过杆后立即回正。为什么那边的后视镜欲碰杆却向那边急打方向?原因是,倒车时方向盘向那边打车尾就向那边走,而车头却移向另一边,就是车头移动的方向与打方向盘的方向相反。

移库:

第一进

一档从乙库底起步的同时,向右打两圈方向前进,看到车头左角越过前中杆20—30公分,向左回四圈方向,当车身正直时向右打两圈方向,距库前边线约20厘米停车,移过半个库。

第一退

倒档起步的同时,向右打两圈方向后退,当发动机盖左缝与左棱间对准左前杆(从左后视镜看左后车轮将过中线回方向的方法易使左车头角出左边线),立即向左回四圈方向,当车身正直时向右打两圈方向,距库后边线约30厘米停车,此时车身左侧接近或压在中线上。

第二进

一档起步的同时,向右打一圈方向(多少视向右移动的距离估计)前进,看到车头左角距前中杆约20—40厘米时,向左回两圈方向,当车身正直时向右打一圈方向,距库前边线不必太近防止闯前边线。

第二退

倒档起步,微调车身在右库左右居中或略偏左,前后位置以能出库为原则,防止闯后边线。

斜出库:

一档起步的同时,向左打一圈方向前进,看到车头左角与左前杆重合,向右回一圈到一圈半方向,从左库门斜出库。当车头左角与前端线(也有人叫限制线或路边线,就是库门前方距库前边线1。5倍车长的那根线)重合向左打死方向,车身正回正方向,车头到达反倒起点线停车。

倒入甲库:

从左停止线起步倒车,头左转,当左前杆还差40公分与右后杆重合时向左打死方向。当左车厢尾接近前中杆(约50厘米),改为眼看左外侧后视镜,使左车厢尾与中杆保持约20厘米的距离(后视镜中的距离比实际距离小些),当右外后视镜中看到两根右边杆且左外后视镜中车厢左边与库中线平行时,回正方向直倒车头完全进入右库门停车,如果起始打方向的时机正好,无须其他修正方向的程序。另,车头入库即停,不必继续后倒,防止画蛇添足。

打方向早了或晚了的其他修正方向的程序参照右倒入左库,但方向相反。

出库

一档起步前行,当车头前缘将与前端线重合向右打死方向,车身正回正方向,车头到达右起点线停车,完成桩考。

注意:

1、先在模拟器上练习双手交叉快打快回整圈方向,该练习是倒库移库的基础,掌握好了在实际学习倒库移库中就可以把全部精力用在观察上,加快学习进度。

2、倒库前检查车辆是否停在正确的位置上(距前端线1。2—1。4米左右,太近则车左前角易闯线,太远则不易入库),车身和车轮是否正直,方向盘是否在车轮正直时位置。练习和考试时调整座椅前后及靠背前后位置要一致,否则影响三点一线观察倒库起始打方向的时机。

3、除倒库起始打方向头必须向右(左)转直接观察外,车身进库就要看外后视镜,镜子尽可能向地上照,这样容易看到库线,可以清楚知道回轮的时机。当然向前直接观察车头位置是必不可少的。无论直接观察还是通过后视镜观察时都要皆顾左右。要防止后视镜碰杆。

4、看准杆,千万不可倒错库。

5、移库时打方向要快,而车速要慢,按正规要求不应中途停车也不应停车后打方向。

6、倒库打方向宁早勿迟,打方向过晚,神仙也倒不进库。

7、如倒入乙库太靠近库左边线要特别注意第一进防止左尾出左边线,第一退防止车头左角出左边线,第二进防止车头右角出右边线。

8、车身左右位置的确定:通过外后视镜观察车箱左右边缘与中线、边线的距离确定。右倒库车身距中线约20厘米为佳,不可太近,防止靠近中线的车身闯线,左倒库尽量放中。

9、倒库车身入库后,如左右位置不理想,仍要微调方向,倒入右库车辆最好离中线稍近些,尽量使车身距中线约20厘米,一来移库容易,二来防止移库第一进时车尾左角闯出左边线。但也不要太刻意靠近中线,因移库两进两退绰绰有余。如车身太靠近左边线,第一进起步打方向不可过急,以免车尾左角闯出左边线。

10、由于车轮移动轨迹滞后于打方向,所以要依据趋势提前打方向,该要点同样适用于上路行车。

11、初练时,每做完一次动作,如无百分之百的把握,都应下车前后左右观察一番,找到下一次改进的感觉(其他场地驾驶项目也一样)。

12、第二进不必太靠前,防止车头出前边线,第二退不必太靠后,防止车尾出后边线。第二次入库离中线不可太近,防止出库左后车厢角碰中杆。每次进退如最后来不及回方向就先停车后打方向。

(二)坡道定点停车和起步

由于考试车大多手刹不灵,所以干脆停车不用手刹,然后用离合器和行车制动器配合起步。

坡道定点停车:开右转向灯,逐渐靠近右边线,从右后视镜观察保持右侧车轮与右边线15———20厘米距离,同时观察眼——车头前缘右侧某一点——路边线内侧的关系,以后就主要以这一关系确定右侧车轮与右边线15——20厘米的距离同时以眼睛余光修正车轮与路边线的距离。当停车标杆与车头前缘将成一线,立即踩下离合器和行车制动器踏板停车。

坡道起步的方法:停车时踩下离合器和行车制动器踏板停车,不摘档稍停顿片刻。开左转向灯,鸣喇叭,抬离合器至半联动(发动机转速变低、声音变、车身略有抖动时)稍停,慢松行车制动而车不动,转而速轻踏(如考试车象教练车那样怠速高不踏油门也能起步)油门起步,前行两米完全抬起离合器。

注意:右车轮不可靠线太近防止压线;上坡后要轻向右推方向消除方向盘向左的游隙,防止因方向盘左侧游隙使车偏离右边线;注意要提前将左右脚分别放于离合器踏板和行车制动器踏板上利用怠速前行;停车要先踩下离合器踏板后踩行车制动器踏板,防止熄火。

(三)侧方停车

在库前方距库前右侧路边感应线约20—30公分,车厢尾过外前杆正直停车。开右转向灯,挂倒档,看右外后视镜,当右后轮轴越过左前杆(或从后车窗右侧刚看不到左前杆)立即向右打死方向,看左外后视镜,当左车身与右后杆成直线,立即回正方向后倒,当左后轮压线(或前风挡右侧与右前门间立柱下部刚掩没左前杆)立即向左打死方向继续后倒,当车身正直回正方向,不必完全倒到库底。开左转向灯,鸣喇叭,挂一档出库,向左打死方向,当眼——车头右角——左前杆成一线回正方向,然后看左前杆到与自己的肩平行时,方向往右打1。5圈,路直回正。

注意:全程使用半联动;入库后回正方向,防止车轮被探头扫描到;入库后不必完全倒到库底,防止车尾出线;入库前停车不可靠线太近防止压路右边的感应线,出库防止压路左边的感应线,出库用前边的方法左前轮不会压倒左侧路边感应线。

(四)曲线行驶

右转:慢转方向,车头右角离左边感应线约30厘米,主要是看右后视镜中右后轮离线20——30厘米修正方向。

左转:慢转方向盘,车头左角接近右边感应线,主要还是看左后视镜中左后轮离线约20—30厘米修正方向。

注意:车身稍靠外侧,防止由于内轮差的原因使内侧后轮压线;主要是看后视镜离线约20——30厘米修正方向,不可离线太远,否则前轮可能会压线;左右弯交接处方向要逐渐过渡,行进过程中一直使驾驶者始终处于路中央。

(五)直角转弯

开转向灯,靠外侧离路边感应线约20——30厘米(右转时通过眼——发动机盖左缝稍偏右——左侧路边感应线三点一线的关系观察,左转同理,只是发动机盖的参考点在中点偏右)行驶。当后视镜与内角横向的路边感应线平齐,立即打死方向,车身正立即回正方向。

注意:入弯要靠外侧路边感应线行驶,防止因内轮差的原因而使后轮压内角顶;打方向太迟会使外前轮压线。

(六)起伏路

注意:在探头前要加速,过探头制动减速,用一档怠速或二档半联动通过。

(七)通过单边桥

眼——发动机盖前缘左缝(发动机盖与机体间的缝)与发动机盖左棱(发动机盖距左右边缘约30公分各有一条冲压的棱)前端间中部——对准左桥上左桥,当左后轮将下桥(左前轮过桥后停1秒),向右打一圈方向,眼——发动机左棱——右桥左边缘三点一线,向左回两圈方向,眼——发动机盖前缘中点——右桥三点一线,立即向右回一圈,保持相对位置直行。上桥后轻向右推方向,以消除方向盘向左的游动间隙。

注意:提前修正方向使左前轮对准左桥;练习时修正适于本人的发动机盖前缘参考点。

(八)百米加减档

一档起步立即加二档,加油进三档,加油进四档,不加油进五档,不加油退四档,不加油退三档,踩行车制动器减速,不加油退二档。

注意:不能踩着离合器连续换挡,放开离合器后脚要离开离合器踏板。

(九)通过连续障碍

调整车辆,使发动机盖左棱稍偏左处对正1号和2号园饼左边缘(该位置就是车头和车身骑跨障碍左边缘的位置),沿1号和2号园饼连线方向骑于圆饼上直线前进,等3号饼左边缘到达前挡风玻璃的左框边时,向左打一圈半方向,当车身方向与2、3号饼连线同向,即3号饼左边缘位于车头欲骑跨位置时,立即回正方向。当4号饼到前挡风玻璃的右边时(4号饼右边缘离右边框还有30—40厘米),向右打一圈半方向,眼睛一直盯着4号饼,当车身方向与3、4号饼连线同向,即4号饼左边缘位于车头欲骑跨位置的前方,立即回正方向。然后,看5号饼,等5号饼左边缘到前挡风玻璃的左边框时,方向向右打一圈半方向,眼睛一直盯着5号饼,当车身方向与4、5号饼连线同向,即5号饼左边缘位于车头欲骑跨位置的前方,立即回正方向。然后,看6号饼,等6号饼到前挡风玻璃的右侧时(6号饼右边缘离右边框还有30—40厘米),方向向右打一圈半方向,眼睛一直盯着6号饼,当6号饼左边缘位于车头欲骑跨位置的前方,立即回正方向。估计6号饼接近两后轮之间,且车头未出边线时,修正方向看路行车。为了防止由于内轮差的原因而致外后轮压住圆饼,均应应使车稍靠外侧行驶。

注意:过连续障碍前不可压路左边的感应线,过连续障碍时外前轮不可压路边线;过左侧3、5饼因向左打方向,打方向的过程中车身有向左偏的趋势,过右侧4、6饼因向右打方向,打方向的过程中车身有向右偏的趋势,二者均使车有靠外的趋势,使外后轮不致因内轮差的原理而压饼。

(十)限速通过限宽门

进第一门前调整方向使车能直入第一门并加速到每小时23—25公里,车前门过第一门放开油门,立即向左打四分之一圈方向,当车头中点对准第二门左杆向右回二分之一圈方向,绕过第二门后向右打四分之一圈方向,当车头中点对准第三门右杆向左回二分之一圈方向直出第三门。(我现在也不敢在20公里以上过限宽门)

注意:因速度检测在第一门,故过第一门不低于每小时20公里,后两门放开油门集中精力控制方向不碰门杆,靠近左杆自然不会碰右杆。

讨论:如果车速不低于每小时20公里,即每秒6米,两门间的距离仅15米,可供打方向的时间最多两秒,不易做大幅度的打方向的动作。

培训会学习心得 篇4

20xx年3月24日,由公司领导高度重视、我部门积极组织的管理素质培训在一楼会议室召开。这是我公司自20xx年创立以来第一次有计划有组织的对管理方面进行系统的培训,具有极其重大的意义。

通过这次培训,我们都对团队精神、领导艺术有了较为清晰的认识。团队,就是一个有共同目标的大家庭,和群体不同,群体是没有力量的,没有共同精神的,作为我们在一个企业中共同合作的一群人,如果没有精神层面的东西,很容易成为一群没有思想和精神的乌合之众,如一盘散沙难以聚集力量,当困难来临的时候各自分飞,使企业成了孤城。所以一个企业要注意加强团队的建设,首先建立团队精神。一个优秀的领导善于将自己的工作作风和工作风格影响到整个团队,一个有精神层面的领导会成为整个团队的信心之源、快乐之源和力量之源,就像《亮剑》中的李云龙,就像《医者仁心》中的钟立行,我们这些和企业共同成长起来的领导干部要注意自己的思想进步,形成自己的管理思路和工作作风,落实企业的发展目标,带领自己的成员与企业同甘共苦,共同发展。

没有完美的个人,只有完美的团队。个人力量是微薄的,团队的力量是无穷的。我们应该致力于和团队成员形成合力,努力打造一支有信心有能力的团队,当工作遇到困难的时候,不是一个人在想办法,是一群人在共同解决;当大家遇到难题的时候,是团队的力量集才集智,把难题解开。通过与他们的沟通,了解每个职工的性格特长,在分工上取其长避其短,知人善任,分工明确,职责到人又互相协作,打造学习型、协作型、创新型、竞争型团队,做到以十当一,万夫莫开。

陈忠和说:队员们能够反败为胜的原因,那就是忘我。看到这句话,我想起了《西游记》师徒四人西天取经的故事,师徒四人各有所长,但却将各自的力量发挥到了极致,在经历的每次坎坷困难中,忘却小我,克服困难,最终赢得了取经大业的胜利。

在中国女排夺得了雅典奥运会金牌的时刻,在海尔成为世界500强企业的时刻,我想,激动的不止是中国女排的成员和教练,不止是海尔公司的员工,激动的是我们千千万万的中国人。在这个时刻感到了进取的力量和信心,这是成功的企业和团队建设的典范,成为我们学习的力量和榜样。

培训会学习心得 篇5

通过近三天的学习培训,感悟颇多。

首先是白教授的敬业精神,令人敬佩,为我们准备了一天精彩的演讲,深入浅出介绍了全国新课改高考的特点。体现了一种高尚的职业操守和精湛的业务水平,对促进高三数学教师专业发展起了极其重要的作用。

其次,我的教学观念有所改变,教学思想有所更新。孙老师的导数复习课,探究学习运用的非常好,培养了学生的探究能力和深入思考的能力。以后我要大力转变观念,下大工夫改变长期以来习惯了的单纯讲授学习的方式,大力开展探究学习,让学生在这样的学习中增强探究兴趣,养成探究意识和习惯。鼓励学生去寻找答案,让学生自己去探索,不管探索的结果跟别人相同还是不同,让他们知道最有价值的是探索的过程。

第三以后要不断学习,向同头课老师学习,向老教师学习,向所有老师学,不断扩充自己的知识量。向教材学习,向资料书学习,不仅要对纯知识量的增长,还要对理论知识量的增长,都要有所突破。

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